CAN是非常常用的一种数据总线，被广泛用在各种车辆系统中。大多数时候CAN的控制器和收发器干了比较多的工作，从而对于写代码使用来说比较简单。这篇文章将对CAN使用上相关的基础内容做个说明。
CAN的电气连接主要分 控制器、收发器、总线 。控制器目前很多单片机都内置有；收发器通常是外置的（常见的比如TJA1050）；总线由 H、L 两条差分信号线构成，通常总线的两端需要有两个120Ω的终端电阻，使 H、L 间呈60Ω。
CAN的总线上可以挂载多个节点，节点并不分主从，想发数据发就行，CAN控制器会依据数据头部带的ID信息进行仲裁，优先级高的数据继续发送。大多数CAN控制器包含先进先出的发送和接收邮箱，可以设置发送失败后自动重发。CAN控制器可以设置接收消息ID过滤器，只有符合条件的ID并且CRC校验通过的数据（CAN的一条完整的数据是自带CRC校验的）才会存放到接收邮箱中。
CAN控制器硬件自带收发邮箱、接收带过滤器以及自带校验等，对于应用层写代码使用来说是比较方便的。
CAN的数据是一帧一帧传输的，可以分为 数据帧、遥控帧、错误帧、过载帧、间隔帧 ，大多数时候我们只要关系数据帧即可。
一帧数据中头部是包含ID的，ID分为标准ID和扩展ID，区别只是位数不同。
目前来说在用的CAN主要分为 CAN2.0 和 CAN-FD 。 CAN2.0 数据帧一帧最大可以传输8字节，最高波特率为1000kbps。 CAN-FD 可以向下兼容 CAN2.0 ，最大的变化在于数据段，一帧最大可以传输64字节，并且数据段波特率可以和其他部分不一样，最大可以到8000kbps。
很多情况下称 CAN2.0 为 bxCAN 。
CAN的波特率设置有点特别。经过分频后到达CAN控制器的的时钟信号以一个个 tq 来表示，CAN通讯中每个 bit 由多个时间段组成，每个时间段包含若干个 tq 。
SYNC_SEG 段固定占 1tq ， BS1 和 BS2 可以配置多个 tq 。通过调整时钟频率和 BS1 、 BS2 的 tq 数量可以调整CAN通讯波特率。另外需要注意的是 BS1 和 BS2 之间的时刻是真正采集数据值的时刻，通常需要控制 (SS + BS1) / (SS + BS1 + BS2) 在 75%~85% 之间。
上图的 SJW 用于控制动态调节 BS1 和 BS2 长短（总长度不变），从而提供一定的采样点冗余。
通常来有一种做法是固定CAN的时钟为40MHz，不进行分频，然后调节 BS1 和 BS2 来调整波特率。常用的波特率设置如下：
| 波特率 | BS1 | BS2 |
|---|---|---|
| 125kbps | 239 | 80 |
| 250kbps | 119 | 40 |
| 500kbps | 59 | 20 |
| 1000kbps | 29 | 10 |
| 2000kbps | 14 | 5 |
| 4000kbps | 7 | 2 |
| 5000kbps | 5 | 2 |
| 8000kbps | 3 | 1 |
需要注意的是这里的 BS1 段只是STM32中的分段方式，很多时候该段其实可以细分为 PTS 和 BS1 两部段。
CAN控制器通常可以工作在下面几种模式下（不同芯片对于各模式的叫法可能不同）。各个模式的区别只是输入输出信号连接不同。
CAN本身东西是不少的，但如果只是需要使用CAN来进行数据收发的话需要了解的内容并不算多。
