1.CAN通信矩阵是什么
CAN通信矩阵（CAN Communication Matrix）通常由整车厂完成定义，车辆网络中的各个节点需要遵循该通讯矩阵才能完成信息的交互和共享。
我们知道CAN总线是一种通信形式，ISO 11898协议仅仅规定了数据链路层和物理层，也就是说传什么ID、传什么数据是没有定义的，这留给了大家很多遐想空间。对于乘用车来说，满足UDS和尾气排放协议之后，还剩余了绝大部分的ID段。这些ID段由主机厂自主来进行分配，分配好之后会形成一个.xls格式的表格。有了CAN通信矩阵，开发人员就知道他设计的零部件应该接收什么ID的数据，需要发出什么ID的数据。
一般主机厂会给零部件供应商提供完整的CAN通讯矩阵 、DBC给需求工程师，再由需求工程师释放给，开发工程师，和测试工程师使用。但由于需求逻辑等方面的修改，DBC版本需要我们自己去更新，包括了字节节点的增加，删除，修改（所在有效字节的位置，起始位置，字节长度等），所以了解CAN通信矩阵是非常有必要的。
2.如何阅读CAN通信矩阵
下面我们详细介绍下怎么阅读一份通信矩阵。
信号名称：一般是以发送节点的名字开头，“_”后面是具体指代的内容。如BMS_GeneralStatus。
信号长度：该信号的长度，单位是bit，位。
精度/偏移量：描述信号值如何转变成信号物理值。比如精度是2，偏移量是5，那么信号的真实物理值 = 信号值 * 2 + 5。
物理值范围：经过物理值转换后的最大最小值。
其他的一些矩阵中还会有这样的表述。
起始字节：起始位所在的字节序号。Byte0-Byte7。
起始位：信号LSB（least significant bit）所在的位置。通常这个位置是按照下面这个图来说明的。
信号类型：Boolean 还是 Unsigned。
以上是CAN数据矩阵的基本内容。可以看出来，如何通过起始字节、起始位、数据长度，将数据矩阵中的内容对应到这64个小格子中是理解CAN数据矩阵的关键。
3.如何填格子
我们可以用Vector的CAN db++打开ZLG送的j1939.dbc文件。我们在Signals和Layout面板中看到，对于EEC1这个Message来说，它有8个Signal，填充时是从右向左填充的，比方说EngStarterMode这个信号，初始是第48位，长度是4，它的LSB自然就应该在Byte6的第48个位，之后向左填充，MSB是第51位。大家自行填充一下。
下面说下EngSpeed这个奇葩信号，它跨行了，即跨字节了，这就产生了先后的问题。
注意我们填格子的方式分为Intel和Motorola两种。如果你的Signals都没有跨字节的问题，那么Intel和Motorola格式出来的效果是一样的。当然这不可能，你无法确保不跨字节。
Intel格式也即小端，MSB存放在高字节单元，反映到矩阵图中就是以起始位为原点，自上而下填充。
Intel格式，MSB在LSB下面
Motorola格式也即大端，MSB存放在低字节单元，反映到矩阵图中就是以起始位为原点，自下而上填充。
Motorola格式，MSB在LSB上面
New_Signal_5自下而上填充，Motorola
具体采用哪种格式，看需求，通讯矩阵定义，这个无绝对，两种格式都需要理解。但从经验上来看以Motorola格式为主。我们回看下EngSpeed这个信号，起始位是24bit，先填充Byte3，之后向下填充Byte4，MSB在39bit上。因此是Intel格式。
4.名词解释：什么是信号的高位？什么是信号的低位？什么是信号的起始位？
1）信号的高位（most significant bit），即最能表达信号特性的因子。比如转速2000rpm，0x7D0，即011111010000b。最左侧的位，数量级最大，牵一发动全身，即高位
2）信号的低位（least significant bit），即最不能表达信号特性的因子。刚才转速中，最右侧的0，即低位。
3）信号的起始位其实就是信号的最低位。主机厂在定义整车CAN总线通信矩阵时，每一个信号都从其最低位开始填写。
5.报文封装原则
1.同一个报文的所有信号须由同一个节点提供。
2.同一个报文所有信号的发送时机尽可能相同。
3.小于或等于8位的信号，不应跨越字节边界。
4.小于或等于16位的信号，不应跨越字边界。
5.信号从每个字节的起始位开始排列。
6.信号排列应当紧凑。
